Владельцы автобусов в Перми инициировали очередное обращение в городскую прокуратуру: перевозчики засомневались в законности финансирования муниципального предприятия «Пермгорэлектротранс» (ПГЭТ). По мнению владельцев автобусов, администрация Перми ставит муниципального перевозчика в неравные условия с остальными компаниями, осуществляющими пассажирские перевозки. В администрации считают, что вправе сами решать, каким образом финансировать собственное предприятие. Кроме того, развитие электрического транспорта входит в приоритет нового генплана Перми.

Сразу несколько частных автобусных перевозчиков обратились с заявлениями в прокуратуру и УФАС по Пермскому краю с просьбой проверить законность финансирования МУП «Перм­горэлектротранс». По данным „Ъ“, заявления поступили от директора НП «Автолидер» Александра Богданова и компании «АРТ-Сервис».

Как удалось выяснить „Ъ“, в своем заявлении в городскую прокуратуру господин Богданов отмечает, что в октябре 2010 года решением департамента дорог и транспорта (ДДиТ) была утверждена ведомственная целевая программа «Пермский трамвай» на 2010–2016 годы. Одной из ее задач является создание приоритета электротранспорта перед автотранспортом. Как считает господин Богданов, департамент не мог принимать программу без утверждения Пермской городской думы, которая в 2005 году утвердила концепцию развития и организации пермского транспорта. По мнению перевозчика, фактически ведомство присвоило себе функцию представительного органа по определению приоритетов в развитии транспортной инфраструктуры.

Второй блок претензии Александра Богданова касается финансирования программы. В первые три года на ее реализацию ДДиТ планировало потратить около 438 млн руб. В 2010 году из бюджета МУП было выделено более 99 млн руб. Как утверждает перевозчик, часть из этих финансовых средств были выделены с нарушением ст. 78 Бюджетного кодекса РФ.

В частности, речь идет о финансировании покупки трамвайных вагонов и ремонта трамвайных путей. По его данным, эти нарушения были выявлены в ходе проверки контрольно-счетной палаты. Также перевозчик считает, что порядок выплаты субсидий за обслуживание нерентабельных маршрутов носит дискриминационный характер. Якобы автоперевозчикам компенсируют убытки по нормативному принципу, а МУП «Пермгорэлектротранс» по фактическому. Сам Александр Богданов сообщил „Ъ“, что таким образом намерен получить разъяснения от компетентного органа по поводу преимущественного положения ПГЭТ на рынке пассажироперевозок. В прокуратуре „Ъ“ заявили, что прокомментировать ситуацию будет возможно только по окончании проверки.

 «Коммерсантъ»